(1) Oliekoeler
Mogelijke locaties: gebarsten koeler, losse inlaat- en uitlaatolieflenzen, beschadigde pakking en gebarsten koelerkern.
Inspectiemethode: Bij draaiende dieselmotor is de oliedruk hoger dan de koelvloeistofdruk. Als een van de bovenstaande problemen zich voordoet in de oliekoeler, zal de olie zich vermengen met de koelvloeistof. Open de radiateurdop en u kunt zien dat er olie in de koelvloeistof zit en dat de koelvloeistof uit de radiateur zal overstromen.
(2) Interkoeler
Analyse: Als er een lek is in de intercooler, zal de koelvloeistof in de inlaatleiding lekken en in de cilinder stromen, die via het zuigerveerkanaal in de oliecarter lekt.
Inspectiemethode: Verwijder de intercooler en controleer op tekenen van koelvloeistoflekkage in de inlaatleiding.
(3) Veroudering en beschadiging van de afdichtingsring van de cilinderkop, schade aan de cilinderkoppakking, scheuren in de cilinderkop, scheuren in de waterkamer van de cilinderkop en scheuren in het motorlichaam (deze problemen kunnen worden opgelost door het oliecarter te verwijderen en de pomp te controleren druk van het koelsysteem op 140Kpa)
Dieselolielekkage in motorolie: Dieselolie lekt in de oliecarter vanaf de zuigerveer (onvolledige verbranding in de cilinder, onverbrande brandstof zal in de oliecarter lekken. De bovenstaande situatie wordt veroorzaakt door het falen van de zuigerveerafdichting, wat leidt tot tot een afname van de compressieverhouding of het druppelen van brandstof uit de injector); De toename van de witte rook uit de uitlaat tijdens de dagelijkse start is een teken van lekkage van de brandstofinjector, wat ook kan leiden tot een ruwe werking en een verminderd vermogen van de dieselmotor.
