Het vliegwielhuis is een belangrijk onderdeel dat tussen de automotor en de transmissie wordt geïnstalleerd. Het verbindt het carter, de starter en het motoroliecarter, en bevat ook intern het vliegwiel. De belangrijkste functie van de vliegwielschaal is het dienen als toegang tot de carrosserie, bescherming en drager. Het bestaat meestal uit een schaal, een steunplaat en bouten, met schroefgaten aan beide zijden van de schaal en boutgaten op de steunplaat. De bouten gaan door de boutgaten op de steunplaat en worden in de schroefgaten op de behuizing geschroefd om de steunplaat met de behuizing te verbinden. Het aantal en de positie van de schroefdraadgaten op de steunplaat worden bevestigd volgens de montagevereisten van de automotor. De bruikbaarheid van dit nieuwe type vliegwielhuis ligt in het feit dat het zich kan aanpassen aan verschillende montage-eisen door de steunplaat te vervangen. De behuizing kan universeel worden gebruikt, wat het aantal mallen en gereedschappen vermindert, de efficiëntie van de massaproductie verbetert, het aantal soorten onderdelen vermindert en de kosten van productie, beheer en financiële en magazijnbeheerkosten verlaagt, waardoor de kosten worden verlaagd.
Daarnaast heeft het vliegwielhuis ook de functie warmte af te voeren en metaalpoeder af te voeren. Het heeft een eenvoudige structuur en is eenvoudig te installeren. Het herbergt het koppelingssamenstel, draagt het gewicht van de transmissie en dient als steunpunt voor de krachtoverbrenging. Hoewel het vliegwielhuis niet veel slijtage vertoont, zullen de schade, vervorming en verkeerde uitlijning ervan een grote impact hebben op de motor. Omdat de vliegwielschaal gewicht en externe krachten draagt, zullen scheuren en vervorming onvermijdelijk optreden. Nadat het vliegwielhuis is vervormd, verliezen de parallelliteit en de centrale ligging van het lagergat hun oorspronkelijke nauwkeurigheid. Dat wil zeggen dat het lagergat van het vliegwielhuis niet concentrisch kan zijn met het midden van de krukas en het midden van de transmissie, waardoor de middelpunten van de motor en de transmissie afwijken. Dit zal de krachtoverdracht beïnvloeden, de slijtage van het aangedreven onderdeel vergroten en abnormale transmissiegeluiden veroorzaken.
