De dikte van de pakking van de dieselinjector heeft een aanzienlijke invloed op de prestaties van de motor. Als de pakking van de brandstofinjector te dik is, kan dit ertoe leiden dat het mondstuk te dicht bij het cilinderkopvlak wordt geïnstalleerd en dat de afstand tussen het mondstuk en de verbrandingskamer relatief groot is, wat resulteert in een ongelijkmatige menging van het brandbare mengsel en een onvolledige verbranding , waardoor de motor zwarte rook kan uitstoten en het vermogen kan afnemen. Aan de andere kant, als de pakking van de brandstofinjector te dun is, zal de afstand tussen het mondstuk en het cilinderkopvlak groter zijn bij het installeren van de brandstofinjector, en zal de afstand tussen het mondstuk en de verbrandingskamer kleiner zijn. De vorming van een brandbaar mengsel zal relatief vroeg plaatsvinden en de mogelijkheid om tijdens de verbranding detonatie te veroorzaken zal groter zijn. De snelheid waarmee de druk toeneemt, zal hoger zijn en in ernstige gevallen zal dit een kortere levensduur van de motor veroorzaken.
De verandering van de dikte van de injectorpakking zal de positie van het mondstuk in de verbrandingskamer veranderen, heeft directe invloed op de positie van het valpunt van de brandstofspray, de kwaliteit van de spray en de vorming van het mengsel, en heeft een belangrijke impact op het gehele brandstofinjectiesysteem en de algehele prestaties. De dikte van de brandstofinjectorpakking heeft invloed op de hoogte van het brandstofinjectormondstuk dat uit de cilinderkop in de verbrandingskamer steekt, wat verband houdt met de verneveling van brandstof en de landingspositie van de brandstofstraal. Het speelt een belangrijke rol bij de vorming van het mengsel en het verbrandingsproces.
Als de cilinderpakking van de motor bovendien te dik is, zal dit een verlaging van de compressieverhouding veroorzaken, waardoor het moeilijk wordt om de motor te starten; Het gebruik van koperen pakkingen tussen het pasvlak van de brandstofinjector en de cilinderkop, zoals asbestpakkingen, kan gemakkelijk een slechte warmteafvoer van de brandstofinjector veroorzaken en tot erosie leiden; De pakking tussen het verbindingsoppervlak van de dieselmotoroliepomp en de brandstofinjectiepomp is te dik, wat kan leiden tot onvoldoende brandstoftoevoervolume en -druk en een afname van het dieselmotorvermogen; Als veerkussens, vergrendelingskussens en afdichtingskussens ontbreken, wat resulteert in losse verbindingen en gemakkelijk optreden van losheid of olielekkage; Als u vergeet een gat in het midden van de pakking te openen, kan dit leiden tot verstoppingen in de olie- en waterkanalen, evenals tot frequente verbranding van de motortegel, het vastlopen van de as en het overkoken van de watertank.
